先日、娘の自転車に乗って出かけた妻が、「自転車の調子がおかしいから、ちょっと見て～」と言うので、見てみることにしました。
アラ、奥さん！シフターレバーが折れているじゃありませんか！
あーた、調子が悪いって、こんな状態で走ってたんかい！ ヽ(´～｀；
結婚したらオンナは強くなるって言うけど、まあ本当に動じないですね～。
ってゆーか、このまま何日も乗り回していたってんだからスゴい…。
で、チェーンが外れてしまったと。
オーバー・ザ・トップですよ。
シフターのレバーが折れてたら、こりゃあどうしようもありまへん ┐(’～｀；)┌
そこで急きょ、シフターを取り寄せて修理することに。
ところが実際に探してみると、リア外装3段ギアのシフターが見つからない。内装3段ギア用のシフター
いろいろ悩んだ挙句、調べてもよく分からない…。
結局、元々がフリクションタイプのシフターだったので、同じフリクションタイプのシマノ「SL-TX50-LN（ASLTX50LFBT）」を取り付けることにしました。フロント用だから左右が逆になるけど、まあインデックスタイプよりもフリクションタイプのほうが融通が利くだろうと思いまして…。
壊れたシフターを外しワイヤー長を確認
なぜかグルグル巻きのワイヤー
新しいシフターを発注する前に、まずインナーケーブルの長さを確認しなければなりません。
ナンジャコレ？ Σ(´Д｀；)
この自転車、ほぼ新品の状態で義父から譲り受けたものですが、シフターワイヤーの余りがグルグル巻きにされてました…。
ワイヤーをほどいて長さを確認
グルグル巻きになったシフターワイヤーをほどき、必要な長さを知るために、正味の端にマジックペンで印を入れます。
エンドキャップをカット
シフターワイヤーの端（エンドキャップ）をカット。
壊れたシフターを外す
壊れたシフターをハンドルから外し、アウターワイヤーからシフターワイヤーを抜きます。
長さは175cmでした
シフターワイヤーの正味の長さは175cmでした。
シマノ・SL-TX50-LNを取り付け
翌日、アマゾンから届いたシマノ・SL-TX50-LN（ASLTX50LFBT）は至って簡素なパッケージでした。取扱説明書などは入っていません。
1800mmのインナーワイヤー付き
インナーワイヤーの長さは書いてありませんでしたが、1800mmのものがあらかじめセットされています。エンドキャップもちゃんと付属していました。
ハンドル取付け部の金具はこんな形状
ハンドル取付け部の金具はこんな形状なので、グリップとブレーキを外さなければ取り付けできません。ちなみに、この自転車のハンドル径は22mmでしたが、このシフターはφ25mmくらいまで対応できそうです。
パーツクリーナーでグリップを外す
グリップを外すときには、以前にチェーンルブ等をセットで購入していたときにオマケでついてきたエーゼットのパーツクリーナー が役に立ちました。以前に電チャリやJAB29.4のグリップを外すときはこういうのがなくて大変だったな～。
アウターケーブルにインナーワイヤーを通す
ハンドルからグリップとブレーキを外したら、シフターを取り付けるために、アウターワイヤーにシフターワイヤーをすすっと通します。
とりあえずシフター取り付け完了
とりあえずこんな具合にシフターを取り付けできました！いや～、結構デカいっすねー。
ギアはトップに
シフターの交換なんて初めてのことなのでよう分からんのですけど、シフターのレバーが「－」側になっているということは、ここからワイヤーを引っ張り上げるわけなので、ギアはトップに入れておきます。
シフターワイヤーの端をナットで固定
シフターワイヤーの端を引いて、ナットで固定します。調節ネジはアウターワイヤーが一番短くなるように目一杯締めておきます。
エンドキャップを取り付け
シフターワイヤーの端にエンドキャップを取り付けます。これで一応、シフターの交換が完了！ざっと30分くらいかな？
シフターとベルが左右逆に
シフターとベルが左右逆になりました。いっそのこと、グリップもベルも全部交換してやろうかと思ったんですけど、私が娘に譲ってから1～2年の間にあちこち傷んでしまったようなので、しばらく乗ったら買い替えることにして、無駄な投資は控えました。
調整・仕上げ
というわけで、試走。
ローギアに入れるとやたらと音が鳴るので調べてみたら、ボロボロになったチェーンプロテクタにチェーンが当たっていました。
どうしようもないので、チェーンプロテクタは外すことにしました。
チェーンプロテクタを撤去
チェーンプロテクタを外すと、たまにギアがアンダー・ザ・ローになってしまう（外れてしまう）んですが、フリクションタイプのシフターなら無理矢理「－」側にシフトチェンジすると何とかチェーンを復帰できます（笑）
リアディレーラーを微調整
リアディレーラーを微調整。この3本のネジをテキトーにいじります。でもいくらやってもうまく調整できませんでした。ホント、ギア周りの調整って難しいですねー。
レッドゾーンを設定
調整の仕方次第なんでしょうが、シフターを真ん中くらいまで回すとギアがアンダー・ザ・ローになってしまうので、分かりやすいようにレッドゾーンを設けました（赤のマジックペンで塗りました・笑）。
あと、「－」側がトップ、「＋」側がローというのは分かりにくいので、ラベルプリンターで作った「Ｈ」と「L」を貼りました。
まあそんなこんなで、まったくの素人なのでめちゃぐちゃなやり方でしたが、何とか無事に（？）シフターを交換することができました。本当はインデックスタイプのシフターを使ったほうがスマートなんでしょうけど、あまりにもギア周りがガタガタなので、融通の利くフリクションタイプで正解だったなと思います。
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