今年の3月に娘にヤマハの電動アシストサイクル「PAS（パス）CITY-X」を買いました。
そのときは来年に娘の通学用の新しい電チャリを買って、CITY-Xは妻に譲る計画でした。
ところが、妻が娘の電チャリをえらく気に入ってしまい、奪い合いが頻発。家庭内不和の原因となりかねないので、前倒しで電チャリを追加購入することになったのです。
ヤマハ・PAS Ami（パスアミ）PA26A
こちらが本日納車されたヤマハの「PAS Ami（パスアミ）PA26A」です。もともと7月末納車の予定だったんですけど、どういうわけか発注後1週間で納車されました。
フレームはスチールっぽいですが一応アルミで、リアキャリアと一体化されたオリジナルデザイン。
重量は27.3kgで、CITY-Xの21.0kgやBrace Lの23.5kgと比べてもかなり重たいです。
カラーは娘の希望でマカロングリーンとなりました。
カジュアルでも地味なフロント
PASアミはおそらく女子高生あたりをターゲットにしたデザインと仕様となっており、見た目はカジュアルでも、よく見ると質実剛健な装備です。パッと見た感じ、他のモデルとの共通パーツが多いですね。
CITY-Xと同じ砲弾型LEDランプ
前照灯は色違いながらCITY-Xと同じ砲弾型LEDランプのようです。光束は分かりませんけど、これはめちゃ明るいです。
フロントブレーキはピポッドブレーキなので、VブレーキのCITY-Xに比べると効きはマイルド。
タイヤは26インチ1 1/2WOのEマイティロードタイヤ。街乗り用としては無難な感じです。
カジュアル車らしいハンドル周り
ハンドルはママチャリのハンドルとバーハンドルの中間のような形状。左側にサイコン、右側に大型ベルとシフターが装着されており、カジュアルながら実用性重視という感じです。
グリップはOGK製
グリップはOGK製でAG-021
シフターはシマノNexus内装3段
シフターはCITY-Xと同じシマノのNexusで、内装3段ギアです。娘や妻にとっては今まで通りの操作感なので扱いやすくて良いと思います。
一石二鳥ならぬ一発二錠
ハンドル直下には「一発二錠」なるものが付いており、後輪のサークル錠にカギを掛けると自動的にフロントが固定されるようになっています。駐輪場に停める際に便利ですね。
幅広サドルと大型リアキャリア標準装備
通学用にはやはりフロントバスケットとリアキャリアは必須。「PAS Mina（パスミナ）」も一応候補に挙がってましたが、それらが別売ということもあってPASアミにしました。もっとも、PASミナのシフターがピアノタッチであったことのほうが、私も娘も妻も抵抗感が強かったということのほうが大きかったです。
ともあれ、PASアミのサドルは幅広でクッション性も高くて快適。リアキャリアはまだ使ってませんけど、許容耐荷重27kgなので十分使えそうです。
超フラットなプラペダル
「これは変えたほうが良いだろうなー」と思っているのが、この超フラットなプラペダル。スニーカーだったら問題なさそうですけど、制靴のローファーだったら滑るだろうなー。第一、安っぽいし。
そのうち、師匠オススメの三ヶ島のアルミペダル
夜間自動点灯のソーラー式テールランプ
CITY-Xにはパナソニックの「かしこいテールライト」
PASアミはCITY-Xと比べると車長がかなり長くなるので（1585→1840mm）、しばらくは娘には取り回しが難しそうです。ともあれ、アップライトでコンフォータブルな乗り心地なので、のんびりタイプの娘には向いているかなと思います。
まーしかし、これで3台目の電チャリですよー。私のPAS Brace Lに始まって、MTB、ロード。そして、PAS CITY-X、今回購入したPASアミ。息子は機嫌良くMTBもどきの自転車に乗っているので、もうしばらくは電チャリの増車の予定はないですけど、やっぱり電チャリは良いです。
私はMTBやロードに乗るようになってからBraceを手放そうかと思ってましたけど、目下、椎間板ヘルニアでほとんど歩けなくなってしまっているので、高速電動車椅子として大活躍中です（笑）そのうちMTBやロードには乗れなくなるかもしれませんが、電チャリだけはおじいちゃんになるまで手放せそうにないですね。
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